Nach Abschluss dieser ganzen Versuche interessierte von Braun nun auch, wie sich sein Triebwerk in der Luft mit einem Flugzeug verhalten würde, und dazu benötigte er natürlich ein Flugzeug und die entsprechende Unterstützung. Anfangs waren die finanziellen Mittel äußerst beschränkt, und offiziell wollten die höchsten Dienststellen im OKH und im RLM von solchen Fantastereien, wie sie es nannten, nichts wissen. Ein Teil der maßgebenden Leute, Techniker und auch Koryphäen auf dem Gebiet behaupteten, dass sich ein vom Rumpfende aus getriebenes Flugzeug in der Luft nicht mehr ordnungsmäßig verhalten und sich überschlagen würde. Nur die wenigsten waren vom Gegenteil überzeugt. Einer von ihnen war Dr. Ernst Heinkel, einer der größten Flugzeugkonstrukteure jener Zeit.
Audio Kommentar von FlugkapitänERICH WARSITZ
Nachdem Heinkel seine Unterstützung ohne Zögern zugesagt hatte, stellte er von Braun zunächst für die Standversuche einen Bruchrumpf der He 112 zur Verfügung, das heißt einen Rumpf ohne Flächen und auch ohne Motor. Ende 1936 war von Braun so weit, mit diesem Bruchrumpf die ersten Standversuche unternehmen zu können. Und so blies das Triebwerk aus dem Rumpfende einen ungeheuren Feuerschweif aus und erzeugte dadurch den Rückstoß, den sogenannten Schub. Zu dieser Zeit stellte das RLM Wernher von Braun für die späteren Lufterprobungen einen tüchtigen Einflieger zur Verfügung. Der ganze Verein, der damals in Kummersdorf arbeitete, zählte fünfundzwanzig Mann, und Erich Warsitz war der sechsundzwanzigste im Bunde.
mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmiiimmmmmmmmmmmmmmmPeenemünde 1938 - He 112 mit Walter-Antrieb
Erich Warsitz:"Für die spätere Lufterprobung stellte uns Heinkel ebenfalls eine flugklare He 112 zur Verfügung, die wir mit einem zusätzlichen Triebwerk versahen, und nach Monaten unermüdlicher Arbeit ging es nun darum, einen Platz zu bekommen, wo wir unter Berücksichtigung der Geheimhaltung und unter Einschluss aller Risiken die reinen Flugversuche durchführen konnten."
